Meine neuen Freunde sitzen vor mir. Wir sind gerade von einer Inspektion der Versuchsbaustelle zurückgekehrt, auf der ich kürzlich zum Chefingenieur ernannt wurde.
Meine Gäste sind völlig fasziniert von dem, was sie gerade gesehen haben. Die glänzenden, in den bläulichen Schein der Projektoren getauchten Wände des unterirdischen Tunnels liegen noch immer vor ihren Augen. Sie haben noch immer das Gefühl, dass die grünlich verspiegelten Wände des Tunnels und auch das Wasser von innen heraus leuchten.
Wir beobachteten mit ihnen, wie ein gigantischer Kahn, der einen breiten, fast greifbaren Schatten vor uns warf, auf uns zukam und sich kaum von einem anderen ähnlichen Kahn abhob, der ihm entgegenfuhr. Ich erinnere mich, wie sehr meine Freunde von dem abfallenden Vorderund Achterdeck beeindruckt waren. Deren Form erinnerte an eine Eisenbahnbrücke. Wir sahen, wie der Bauprahm am Ende des Tunnels stoppte und sein geneigtes Deck unter den schräg über die Länge des Tunnels verlaufenden Schnittes brachte.
Ich hatte meinen Gästen blaue Brillen übergeben. Ein Mädchen sah dabei besonders lustig aus. Plötzlich zischte etwas vor uns. Das Mädchen wich zurück. Einen Moment lang zeichnete sich vor uns der Umriss des künftigen Tunnels in Form eines Rahmens ab, über den ein flammender Draht gespannt war. Es war, als hätte jemand mit einem feurigen Stift die Umrisse des Ausschnitts nachgezeichnet. Meine Gäste wollten wissen, um welche Art von Draht es sich handelt.
Sein Schmelzpunkt liegt über dem Schmelzpunkt aller bekannten Stoffe. Außerdem verbrennt der auf eine solche Temperatur erhitzte Draht nicht, d.h. er oxidiert nicht und reagiert auch nicht chemisch. Das Metall behält auch bei 3000 Grad Celsius seine Form. Was ist das für ein wunderbares Metall?
Vor nicht allzu langer Zeit kannten wir solche Elemente noch nicht. Haben Sie schon einmal von der Umwandlung von Atomen gehört? In jüngster Zeit wurden Elemente hergestellt, die es auf der Erde noch nie gab, darunter Plutonium. Sowjetische Wissenschaftler haben festgestellt, dass neue Elemente völlig andere physikalische Eigenschaften haben können. Unseren Instituten ist es gelungen, ein Metall herzustellen, das noch schwerer ist als Plutonium. Es wurde „Stellium“ genannt. Dieses hochedle und feuerfeste Metall wird zur Herstellung unseres Drahtes verwendet, der elektrisch auf eine Temperatur von fast 4.000 Grad erhitzt wird.
Während ich das alles meinen Gästen erzählte, beobachteten sie die glühende kreisförmige Kontur. An der Barkasse angebrachte Träger bewegten den Rahmen. Er erhob sich über die schräge Plattform und durchschlug den Granit wie weichen Lehm.
Wir standen auf dem kleinen Boot und hielten den Atem an, als würden wir gleich tauchen, und beobachteten den geheimnisvollen Vorgang. Der gleißende Umriss war verschwunden und bewegte sich nun in der Felsmasse, parallel zur schrägen Plattform. Sie trennte eine flache Felsschicht von dem Granitmassiv, das auf der darunter liegenden Plattform verbleiben sollte. Es gab ein zischendes Geräusch. Von irgendwoher strömte weißer Dampf aus. Es war das glühende „Stellium“, dass das Gestein unter Wasser durchschlug. Nun, das war`s …
Der Prahm entfernte sich von uns und fuhr in Richtung Ausgang, auf das offene Meer hinaus. Ein anderer Prahm schob sich an seine Stelle.
Dieser wird die Schicht in der zweiten Hälfte des Tunnels schneiden. Das ist unser ganzer technologischer Prozess.
Meine Gäste fragten mich, ob es möglich sei, einen Tunnel ohne das Metall „Stellium“ zu graben. Ich denke, das wäre möglich. Die Arbeit würde nach einer lang erprobten Methode erfolgen. Auf bereits bekannte Art und Weise würde die Außenkontur eines Tunnels gegraben, und Granitplatten würden mit Hilfe von Sprengstoff abgebrochen, die auf ähnlichen Lastkähnen mit einer geneigten Plattform liegen blieben. Die Arbeit wäre zwar langsamer, aber immer noch möglich, kosteneffizient und durchführbar gewesen. Es würde sich lohnen, einen neuen Seeweg zu schaffen, der das Kaspische Meer in ein gemeinsames System von Meeren einbezieht, um das kaspische Problem zu lösen und das Klima der kaspischen Küstengebiete zu verändern.
Und ich träume, meine lieben Freunde, von einer Zeit, in der der erste Seedampfer durch diesen schiffbaren Tunnel fahren wird. Ich sehe schon vor meinem geistigen Auge Scheinwerfer, die die geschmolzenen Wände mit gleißendem Licht überfluten. Wer weiß, welche wunderbaren Felsen dort, weit entfernt, hundert Kilometer tief im Kaukasus, von diesen Lichtern beleuchtet werden! Welche unbekannten Vorkommen warten auf Eingriffe unseres glühenden Drahtes! Oder sind Sie so sicher, Genosse Geologe, dass Ihre seismische Untersuchung alles gesagt hat? Apropos, die seismische Erkundung. Es tut mir leid, dass Ihr Enthusiast Herakleios Simonidze nicht bei Ihnen ist. Schreiben Sie ihm, dass der unterirdische Kanal durch Tbilissi genehmigt wurde. Ja, ja. Ich weiß, dass sein Schicksal das Schicksal seiner wunderbaren Stadt Tbilissi ist, ich weiß, dass sein Schicksal das Schicksal seiner Freunde ist, und wenn ich Sie ansehe, weiß ich, dass Ihr Herakleios glücklich sein kann. Nein, nein … und ich wollte Sie nicht in Verlegenheit bringen.
Jetzt sitzen Sie bei mir, Moskau wartet demnächst auf Sie. Möchten Sie, dass ich noch ein paar Fragen beantworte? Ja. Unser Tunnel lässt sich mit der Moskauer Metro vergleichen. Nur ist er dreioder viermal länger. Und die Methode des Verlegens, oder besser gesagt, des Schneidens, ist viel einfacher als bei der U-Bahn. Ja, ja … Auch das war die Methode, die von den Ingenieuren der Moskauer Metro vorgeschlagen wurde.
Ich gebe meinen neuen Freunden fest die Hand. Ja, in ein paar Jahren möchte ich sie hier sehen – sie sollen zu den ersten Passagieren des ersten unterirdischen Meerestransporters gehören.
Bin ich sicher, dass der Tunnel gegraben werden wird? Ja, natürlich! Der Tunnel wird gegraben werden, meine Freunde, und ich freue mich, Teil dieser gigantischen Anstrengung zu sein. Aber ist es grandioser als das, was in unserem Land in der Ära der Großen Werke bereits erreicht wurde? Gibt es eine Grenze für die Anwendung der schöpferischen Kräfte unseres freien Volkes?
Nun, ich erwarte Sie, meine zukünftigen Fahrgäste.
Ende