Сорок миллионов лошадиных сил!
Если прибавить к этой мощности тракторов еще и огромную мощность 370 тысяч грузовых автомашин, обслуживающих село, то станет понятно, почему наше сельское хозяйство потребляет немалую долю всех нефтепродуктов, добываемых в стране.
Можно ли пройти мимо этого и не подумать, как сберечь народному хозяйству бесценное топливо?
Недаром Ильич с таким вниманием следил за первыми опытами использования электричества для пахоты. Ленин сразу увидел главное — огромную производительность электропахотных установок и дешевизну этого способа обработки почвы.
Техника, оставляя какую-нибудь проблему, порой возвращается к пройденному, но уже на новом, более высоком уровне. Так техника снова пришла и к проблеме электропахоты.
Над сельскими полями на тысячи и тысячи километров протянулись ныне линии высоковольтных передач от мощных электростанций, использующих дешевое местное топливо.
Немалая доля гигантских потоков электроэнергии, рожденной водами Волги и Днепра, Дона и Камы, будет направлена на сельскохозяйственные поля.
Это уже совсем новые условия применения электропахоты.
Новым должно быть и техническое решение.
И на колхозные поля лег электрический кабель.
Мы видим, как он тянется от домика на резиновом ходу, на стенах которого изображены огненные стрелы, напоминающие о высоком напряжении. Домик со стрелами стоит рядом с мачтой высоковольтной передачи. Три крюка уцепились за три воздушных провода.
Это передвижная электростанция. На ней трансформатор, снижающий напряжение с 6 600 вольт до 1 140. Над ее овальной крышей видно какое-то ажурное устройство с медными ножами и чешуйчатыми изоляторами.
Обычно в электротехнике для выключения тока высокого напряжения пользовались громоздкими масляными выключателями, в которых выключающие контакторы были погружены в масляную ванну.
В устройстве над крышей передвижной подстанции можно узнать новинку советской техники — воздушные выключатели. Они похожи на три гигантских рубильника. Ими управляют нажатием кнопки на распределительном щите с разноцветными лампочками.
Впрочем, не только оттуда. Подстанция снабжена автоматической аппаратурой, которая защищает ее от перенапряжений. В нужное мгновение аппаратура сама выключит подстанцию, предохраняя ее от повреждений.
На стенке подстанции надпись: «Ереван».
До электротрактора вдоль растянувшегося кабеля надо идти добрых полтора километра.
Молодой ереванский инженер объясняет:
— Тысяча пятьсот метров в одну сторону, столько же — в другую сторону от подстанции. Получается, что электротрактор с одного положения нашей подстанции сможет пропахать двести пятьдесят гектаров.
Оказывается, передвижная подстанция не так уж подвижна. Ей обеспечен Довольно «оседлый образ жизни».
Но вот и электротрактор — осуществленная на Харьковском тракторном заводе мечта инженеров, докладывавших Ленину на опытном поле. Над его конструкцией много поработали профессор П. Н. Листов, В. Г. Стеценко и другие.
Трактор приближается без обычного гула мотора, погромыхивает только гусеницами.
На конце поднятой над трактором стрелы, высоко в воздухе, — ролик. С него сходит кабель и наклонно тянется к земле. Сейчас он накручивается на барабан, расположенный в том месте, где у обычного трактора помещается мотор, — впереди закрытой кабины водителя. Барабан приводится в действие самостоятельным мотором, который управляется автоматически, так, чтобы с барабана смоталось или намоталось на него ровно столько метров кабеля, сколько пройдено пути.
Могучий трактор проходит мимо нас. Он тащит за собой многокорпусный плуг, и земля действительно словно вскипает под ним.
* * *
Конечно, все наши симпатии на стороне электрического трактора, мы уверены в его победе. Но так ли думают участники Государственной комиссии, испытывавшие трактор?
Я беседовал с одним из них, с действительным членом Всесоюзной академии сельскохозяйственных наук имени В. И. Ленина Б. С. Свирщевским.
— Достоинства его неоспоримы, — говорит академик. — Электротрактор не требует топлива, экономит смазку, двигатель его мало изнашивается. Электродвигатель не нужно ремонтировать каждый год. Управление щитом подстанции на расстоянии обеспечивает безопасность работы. Электрический трактор, несомненно, победил бы в соревновании все тракторы, работающие на дорогом горючем, на бензине. Но...
Дело в том, что новому богатырю полей, электрическому трактору приходится соревноваться с еще более могучим противником, чем он сам, с дизельным трактором.
Дизельный трактор расходует дешевые, более тяжелые нефтепродукты. Преимущество электротрактора — экономия дорогого топлива — уже не сказывается так сильно. Дизельный трактор сам экономит стране на каждой тысяче гектаров до 5 тонн горючего и до 12 тысяч рублей. И рядом с дизельным больше ощущаются все конструктивные недостатки электротрактора.
— Ему приходится работать «с веревкой на шее», — продолжает академик. — Кабель дорог, быстро изнашивается, ограничивает подвижность трактора. К тому же еще требуется подстанция, специальный штат подготовленных людей. Я бы сказал, что электротрактор переживает этап развития, который тепловой трактор прошел тридцать лет назад. Я имею в виду подвижность, удобство оперирования.
Суровый приговор! Что это? Неверие, приверженность к старому, привычному? Отнюдь нет!
Для сельскохозяйственных машин недостаточно экономической выгоды, которую они приносят стране, — скажем, 20 тонн горючего, сберегаемые в год каждым электротрактором. Если эта выгода не сочетается с удобством применения, новая машина не сможет выдержать конкуренции с другой машиной, обладающей большей проходимостью, легче управляемой.
Таким противником электрическому трактору оказался дизельный трактор Кировского завода в Челябинске — «С-80».
Его не нужно тащить на буксире к месту работы, — он сам может везти за собой целый отряд рабочих машин. Десяток старых колесных тракторов нужно запрячь, чтобы сравнялись они с одним «Сталинцем». Тяговое усилие его — 8,8 тонны. Он расходует топлива на 40 процентов меньше, чем такой же мощности бензиновый, кроме того, топливо это более дешевое. И, наконец, тракторы эти обладают еще одним бесценным качеством.
Вспомните, сколько до войны видели мы на улице легковых машин, «эмок», с открытыми капотами. Шоферы их вынуждены были подолгу копаться в моторе. А много ли встретите вы на улицах или на шоссе современных «Побед» с приподнятым капотом?
Характерной особенностью современного теплового двигателя стала гарантия заводом длительной работы его без вскрытия. Именно это и отличает наш дизельный трактор. При правильной эксплуатации он может работать две тысячи часов без вскрытия мотора, — ничего там не надо подвинчивать, исправлять, регулировать. Прямо с завода трактор может пройти путь от Москвы до Владивостока, — при заботливом к себе отношении, конечно.
Однажды мне привелось увидеть этот трактор на пьедестале в Центральном парке культуры и отдыха имени Горького в Москве. Он стоял на том самом месте, где в дни войны я видел трофейного гитлеровского «тигра» в размалеванной броне, с безобразной шишкой надульного тормоза на конце пушки.
Не танкам, а тракторам гулять по нашим полям!
* * *
Но вернемся к нашему соревнованию двух богатырей. «Сталинец» с дизельным мотором победил. Значит ли это, что электрический трактор должен уйти с поля? Конечно, нет. Пожалуй, здесь нужно говорить не о победе одного над другим, а о дружбе между сильнейшим и сильным.
Сильнейшему — все просторы нашей Родины. На большинстве полей он незаменим. Но в тех местах, где протянулись провода высоковольтных линий, дизельному все же придется потесниться.
Да и вообще гусеницы далеко не везде заменили колеса. Рядом с гусеничными богатырями может встать и замечательный колесный трактор «Беларусь». Экономичный, удобный, проворный, легкий, он оказывается пригодным для самых различных сельскохозяйственных работ. Он значительно быстроходнее всех существующих тракторов. Новаторы полей применяют «Беларусь» для скоростной вспашки. Задние его колеса с резиновыми баллонами свободно проходят по междурядьям, и он легко пробегает через все поле, ухаживая за пропашными культурами, окучивая картофель, пропалывая сорняки. На молотьбе и во многих других случаях «Беларусь» становится двигателем, при нужде превращается в быстроходный тягач. Мотор у него дизельный. В течение ближайших двух лет наше хозяйство получит 25 тысяч этих универсальных машин.
Семья первых богатырей состоит из с е м и братьев. Только семь типов тракторов выпускают наши заводы, но могут удовлетворить ими все запросы сельского хозяйства.
В Соединенных Штатах Америки различные фирмы рекламируют 100 — 120 типов тракторов. Но отнюдь не для того, чтобы создать изобилие машин. Это следствие капиталистической конкуренции. Сто двадцать американских тракторов имеют более узкий диапазон мощностей, чем советские семь.
Американские тракторы — средство конкуренции капиталистических крупных хозяйств с мелкими фермерами. Буржуазные экономисты подсчитали, что каждый новый трактор на американских полях разоряет одно фермерское хозяйство, пускает по миру пять человек.
Применение новой техники в условиях капитализма направлено к извлечению максимальной прибыли. В. И. Ленин указывал, что прогресс техники и науки в капиталистическом обществе означает прогресс в искусстве выжимать пот. Да, пот рабочих и слезы остающихся без работы.
Две трети всех фермерских хозяйств Америки лишены какой бы то ни было механизации. Для них не существует ни одной из 120 конкурирующих между собой марок тракторов.
Наш колхозник сжился с механизацией. Ему трудно представить условия существования земледельцев Америки, живущих в стране высокоразвитой техники и пользующихся самыми примитивными орудиями труда.
Нам, обладателям миллионной армии тракторов, нужно лишь заботиться о том, чтобы использовать их наилучшим образом.
K сожалению, во многих местах это далеко не так. Нередки простои тракторов. В МТС Российской Федерации в разгар
летне-осенних работ 1953 года простаивало не менее четверти всего тракторного парка. Не будь этих простоев, существующими тракторами можно было бы вспахать, засеять и убрать урожай дополнительно на площади в 15 миллионов гектаров. To-есть на половине всех целинных землях которые рассчитываем мы освоить в ближайшее время.
* * *
Еще недавно никто не помышлял о механизации садового или огородного дела. Ныне в сады и на огороды пришли специальные садово-огородные тракторы. Они одинаково успешно работают и на переднем и на заднем ходу.
Приземистые, они проходят под кронами плодовых деревьев.
Создаются специальные тракторы и для работы в горах, на склонах, даже на кручах в 45 градусов и больше! Конструкция такого трактора в высшей степени любопытна. Она напоминает фигуру горного медведя из сказки, у которого правые лапы короче левых, чтобы ему «удобнее» было ходить по склону. В экспериментальной конструкции трактора колеса . могут идти под любым углом, в зависимости от наклона почвы.
Стремление заменить дорогие нефтепродукты дешевыми местными топливами привело к появлению газогенераторного трактора, потребляющего чурки. Но до недавнего времени все подобные конструкции имели серьезные недостатки. Опытные конструкторы говорят, что каждая неудача — это ступенька к вершине. И надежный газогенераторный трактор создан. Он великолепно работает на любом топливе, включая каменный уголь.
Значение трактора, использующего местное топливо, не переоценить.
Паровой трактор Блинова появился на заре механизации сельского хозяйства. Трудно было поверить, что эта идея может снова заинтересовать конструкторов. Однако современный уровень техники позволил построить паровой трактор, который, пожалуй, окажется самым опасным конкурентом, ныне
существующим. На нем водотрубный котел небольших размеров, давление пара, как в современных паросиловых установках, —20 атмосфер. Очень оригинально расположенная наклонная паровая машина обладает всеми преимуществами паровой тяги, которую так ценят железнодорожники. Трактор легко меняет скорость, при малых оборотах обладая достаточной силой тяги. Поэтому он не нуждается в таком сложном устройстве, как коробка скоростей. Коэффициент полезного действия всей установки — 15—20 процентов, — для тепловых двигателей весьма высокий. Трактор требует не дорогих топлив, а самых дешевых.
Его еще нет на нивах, но он уже «показывается на ближнем пригорке», чтобы поспорить с теми богатырями, которые завоевали сейчас поля.
А там, за холмом, еще невидимый, готовится предъявить свои права и трактор будущего, — электротрактор без кабеля, получающий энергию без проводов, о чем при современном уровне техники уже можно не только мечтать.
Сейчас перед нами три первых богатыря полей. И невольно напоминают они нам известную картину Васнецова.
Стоит в центре могучий гусеничный «Сталинец», способный проложить путь по любой земле; слева от него — электрический гигант, уступающий ему в славе, но полный щедрой силы, которую готов потратить на поля; а справа — легкий и быстрый, ловкий трактор «Беларусь» на резиновом ходу.
И стоят три первых богатыря на необозримой советской земле, знаменуя освобожденный труд земледельца-механика, нового человека новой эпохи — эпохи коммунизма.
Велик набор орудий, что по плечу этим богатырям земледелия. От могучего плуга до движущейся фабрики зерна возьмут они на спину или потащат в поле за собой.
Мы познакомимся с арсеналом механизированного земледелии, которое начинается с обработки земли.